Rallye du Chablais 2026

Rallye du Chablais, 29-30 mai 2026, 4ème manche du trophée ASVH 2026

Résumé de la course par Sport-Auto.ch (Nuno Ferreira)

Cette année, on note le retour du Championnat d’Europe des véhicules historiques, l’EHRC, sur les routes du Chablais. Deux équipages internationaux se présentent au départ avec, notamment, l’une des têtes d’affiche de l’épreuve, François Delecour et son copilote Fabrice Gordon à bord de la fameuse Peugeot 306 Maxi.

Côté helvétique, le ‘gang des M3’ s’agrandit avec pas moins de 6 BMW M3 au départ. Dernier vainqueur VHC à l’occasion du Critérium Jurassien, Erwin Keller tentera à nouveau de hisser sa Mitsubishi Galant sur la plus haute marche du podium, ce qui ne s’annonce pas facile avec les conditions sèches prévues tout au long du week-end.

On note également la présence de nombreuses Ford et autres modèles singuliers. Signalons enfin le retour à la compétition de François Bonny, avec Fabien Plaschy et une Lancia Delta HF Integrale 16V, 25 ans après son dernier rallye.

DELECOUR D’ENTREE

Sur la première spéciale de Leysin, François Delecour se montre immédiatement le plus rapide. Toutefois, il se voit attribuer une pénalité de 20 secondes pour avoir pris une chicane de façon erronée. Cela dit, sa course aurait bien pu se terminer après seulement quelques centaines de mètres puisqu’il touche un talus à l’entrée de la zone terre. Heureusement pour lui, il repart sans encombre et pratiquement sans avoir perdu du temps.

Derrière le grand favori à la victoire, c’est Julien Camandona – Mélanie Crettaz qui se montrent les plus prompts à s’élancer. Eddy et Florence Bérard se classent troisièmes, juste devant les Espagnols Alonso – Fernandez Iglesia et leur Ford Escort WRC. Brosy et Tapparel suivent devant Bouchet qui arbore une nouvelle monture, une belle Ford Sierra RS Cosworth 4×4.

VENDREDI

Vendredi matin, Delecour déroule et réalise les meilleurs temps des ES2-3-4. Dans la dernière spéciale de la boucle, Evionnaz – Vernayaz, il doit se contenter du quatrième temps derrière les trois BMW M3 de Brosy, Bérard et Bachmann. Il revient néanmoins à l’assistance de la mi-journée largement en tête, après avoir rattrapé sa pénalité de la veille, pour pointer avec 40 secondes d’avance sur son plus proche rival.

C’est Camandona qui mène la charge devant un trio de M3, celles de Bérard, Brosy et Bachmann qui ne sont séparés que de 23 secondes.

L’après-midi, Delecour repart de plus belle et ne laisse cette fois filer aucun des meilleurs temps. Il rajoute ainsi une minute à son avance au terme de la journée soit un avantage total substantiel de 1’40’’ sur le deuxième. Camandona continue sa belle performance et mène toujours le classement helvétique devant Bérard et Brosy.

Malheureusement, plusieurs concurrents doivent se résoudre à rendre leur carnet en raison de problèmes mécaniques, à l’image de Bachmann (moteur à l’issue de l’ES9) et Keller (entre ES7-8). A noter encore la très belle performance de Vincent Tapparel et Edouard Spörri. Pour ce qui est seulement leur troisième rallye, ils pointent devant ‘la famille’, j’ai nommé le père Eddy et la fille Marion Tapparel, au sixième du général.

SAMEDI

Dès le réveil, Camandona impressionne en signant le scratch devant Delecour pour 8.6 secondes. Pourtant, cela n’a pas bien commencé pour lui puisqu’il a été arrêté sur la ligne de départ pendant plusieurs minutes avant de faire un tête-à-queue dans la première épingle, mais la suite de la spéciale s’est parfaitement déroulé pour lui.

Pour le reste de la journée, Delecour ne laisse le soin à personne de signer un meilleur chrono que lui. Il continue d’augmenter inexorablement son avance, avant de grimper sur le podium final avec plus de trois minutes d’avance sur son dauphin, Julien Camandona et son amie Mélanie Crettaz.

Tout au long de la journée, les BMW M3 ‘se tirent la bourre’. Outre Camandona, Bérard et Bachmann (reparti en Super Rally) se partagent les meilleures places helvétiques. Au final, le couple Bérard termine à 55 secondes de Camandona – Crettaz pour former le podium final avec Delecour – Gordon.

Jolidon (4e) devance les Tapparel, Eddy et Marion (5e) devant Vincent (avec Edouard Spörri, 6e). Ces derniers remportent également le classement des ‘Classic’ devant Biaggi – Choulat (Ford Escort RS2000 Mk2) et Palma – Delorme (Fiat 128).

Malheureusement, on note plusieurs abandons. Alors en lutte pour le podium, Brosy doit jeter l’éponge dans l’ES11. Après son abandon de la veille, Keller doit à nouveau renoncer sur problème mécanique dans l’ES10. Desayer et Bitto abandonne également sur problème mécanique alors que Bellon est victime d’une sortie de route sans gravité dans l’ES11. A noter encore la sortie de route, juste après la ligne d’arrivée de l’ES13, de Benjamin Nicole – Sébastien Coquoz, alors qu’ils étaient les auteurs de chronos intéressants en début de rallye (2e temps dans l’ES2).

VHRS

Tous les habitués du championnat de régularité historique sont présents à Aigle, à l’exception du couple Udriot qui fait l’impasse cette saison. Grands favoris à la victoire, Laurent et Florence Pernet se disputent la plus grande régularité avec la paire Viglino – Dupraz. Ces derniers disposent désormais du même type de cadenceur que leurs concurrents et en font bon usage puisqu’ils remportent le classement scratch final devant le couple Pernet et Guillaume Pujos – Jérémy Capuano.

Étant donné que la Citroën Saxo de Viglino – Dupraz ne peut pas marquer de points au championnat (véhicule dit Classic), René Winz et Didier Barthe montent sur la troisième marche du podium VHRS.